优步, Lyft 上诉失败, 必须将司机归类为加利福尼亚州的雇员

“优步和 Lyft 周四输掉了一场官司,他们必须将他们在加州的司机归类为享有应有福利和劳动保护的雇员. 根据加州上诉法院的裁决, 公司必须遵守 30 天. 但在十一月. 3 选举, 加州选民将决定提案 22, 这可以豁免优步, Lyft 和其他州法律规定司机必须是雇员, 不是承包商. 加利福尼亚州的 AB5 法律, 今年早些时候生效, 要求零工经济公司将许多工人重新归类为雇员, 而不是独立承包商. 作为员工, 汽车服务司机有权享受最低工资等福利和保护, 健康保险, 加班费, 病假和组建工会的权利. 在优步和 Lyft 拒绝遵守之后, 加州于 5 月起诉这些公司. 下级法院于 8 月对他们作出裁决, 促使现在已被拒绝的上诉. “这是加利福尼亚人民的胜利,也是每一个被剥夺公平工资的司机的胜利, 带薪病假, 这些公司的其他好处,”旧金山市检察官丹尼斯·埃雷拉 (Dennis Herrera) 说, 其办公室是本案的原告. “长期以来,优步和 Lyft 一直非法拒绝为他们的司机提供基本的工作场所保护。” Lyft 发言人表示,这项裁决使他们的竞选活动“比以往任何时候都更加紧迫”通过 Prop. 22 — 哪个 Lyft, 优步和其他公司已经投入了近 $200 百万落后. 该公司表示,目前运营不会发生变化, 当他们等待投票结果时. 优步, 没有立即回应 HuffPost 的评论请求, 告诉《纽约时报》,它“正在考虑我们的上诉选项”。重大新闻: 今天,加州上诉法院裁定 Uber 和 Lyft 司机必须根据州法律归类为雇员. 这是工人的胜利。这是我们的完整声明。#VoteNoOnProp22 pic.twitter.com/Vn0SUTxDzl——零工工人投票反对支持 22 (@GigWorkersRise) 十月 23, 2020 在周四的裁决中, 上诉法官驳回了优步和 Lyft 的论点,即他们是科技公司而不是运输公司. “优步和 Lyft 不从事运输业务的立场是轻浮的,”判决书写道. 优步和 Lyft 还争辩说,司机不是他们的雇员,因为这些公司通过他们的“平台”为他们提供服务,将他们与乘客联系起来. 上诉法院也驳回了这一观点: “司机为被告的企业提供繁荣所需的服务。” Uber 和 Lyft 已经全力反对 AB5 的要求, 考虑到将司机转变为有福利的员工会付出高昂的代价. 同时, 优步和 Lyft 司机一再抗议——包括去年的全国性罢工——希望获得更好的薪酬和福利. 在 8 月裁决优步和 Lyft 必须遵守 AB5 并将他们的司机归类为雇员之后, 这些公司威胁要关闭该州的业务. 零工工人崛起, 一群一直倡导改善工作条件的叫车司机和其他基于应用程序的员工, 将关闭威胁猛烈抨击为“在大流行中让司机死亡, 没有安全网。”与成千上万的司机一起, 如果优步和 Lyft 在某个时候决定暂停服务,数百万依赖其服务的乘客将受到影响.

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